HEAD DRIVER Series
ドライバー シリーズ
EXTERIOR(外観)
F-Tuning Silver
Sole
Face
Crown
F-Tuning Black
Sole
Face
Crown
M-Tuning Silver
Sole
Face
Crown
M-Tuning Black
Sole
Face
Crown
S-Design Silver
Sole
Face
Crown
S-Design Black
Sole
Face
Crown
Body Stracture（ボディ構造）
F-Tuning
「F-Tuning」は、RODDIOでは初となるカーボンクラウン構造を採用することで最大限の軽量化を実現しました。軽量化の目的は、女性ゴルファー等の軽量ヘッドを求めるゴルファーへの対応に止まらず、ウエイト余力を活かした自在のチューニングができるヘッドを目指して開発しました。ターゲットを絞らず目の前のユーザーに合わせたフィッティングできる、もっともRODDIOらしいドライバーヘッドです。
M-Tuning
「M-Tuning」は、新設計のボディ形状より、更なる剛性UPを達成。また、打球フィーリング向上のためにフェース部も素材から肉厚設計まですべてリニューアルしました。継承すべきところは継承し、進化すべきところは妥協を許さず徹底的に追求する、まさにRODDIOの開発スピリットの象徴ともいえるドライバーヘッドです。
S-Design
「S-Design」は、一発の最大飛距離ではなく平均飛距離の最大化と高い直進性能の獲得をテーマに掲げ開発された、安定性に優れたドライバーヘッドです。さらに、高い反発性能を引き出すフェース＆グルーブと効果的にエネルギーを伝達するボディ構造により、高速ボール初速、高打ち出し角、最適ボールスピン量が理想的な 数値で獲得できます。
CROWN
F：出来る限りの軽量化を図るためにカーボンクラウンを採用
M：極薄クラウンを補強するためのリブを内蔵
S：極薄クラウンを補強するためのリブを内蔵
FACE
F：フェース素材を、高初速化とソフトな打球フィーリングを両立できる素材に変更
M：フェース素材を、高初速化とソフトな打球フィーリングを両立できる素材に変更
S：高い反発性能を引き出すフェース
SOLE
F：金属ハッチへの変更により、ハッチ部剛性UPと低重心化による低スピン効果を獲得
M：金属ハッチへの変更により、ハッチ部剛性UPと低重心化による低スピン効果を獲得
S：ヘッド内部に通じる重量調整用の開口部に剛性の高いカーボンハッチを装着
GROOVE(CROWN & SOLE)
F：剛性UPのためやや浅めの深さに新設計
M：剛性UPのためやや浅めの深さに新設計
S：高い反発性能を引き出すクラウングルーブ
Straight Running Performance （直進性能）
誰もが求める「飛んで、曲がらない」ドライバーヘッドを具現化するために、反発スポットがスイートスポット周辺の上下左右に効果的に点在し、有効直進エリアも最大級に拡大させました。これにより安定した飛距離性能と直進性を兼ね備えることを可能にしました。
Operation Performance （操作性能）
フェースターンの操作性を語るにあたって、一般的には静的数値の重心距離の長短に着目しがちですが、RODDIOでは動的数値のシャフト軸回りモーメントを重視して設計しております。今回のドライバーシリーズでは、この数値が比較的小さく設計されているため、ミスヒットへの寛容性と引き換えにヘッドの操作性の低下という代償を払う心配が無用なヘッドに仕上がっております。
Ball hitting Feeling （打球感）
今回のドライバーシリーズでは、「飛ぶ」、「曲がらない」等の弾道結果のみの追求に止まらず、「吸い付くようなソフトな感触」「心地良い打球サウンド」等の打球フィーリングの追求も重要な設計事項でした。このテーマを達成するために、各ヘッドの重量に細心の注意を払いながら、最上の打球フィーリングを得るためにヘッド内部の各要所に適切な形状のリブを配置しました。
Parts Composition(部品構成)
WEIGHT TUNING（重量調整）
-
トウ側
ウェイトスクリュー①1.7g ②2.7g ③3.7g
標準は②を装着。
左へのミスを低減したい時は③を、
右へのミスを低減したい時は①を装着 
-
ヒール側
ウェイトスクリュー①1.7g ②2.7g ③3.7g
標準は②を装着。
つかまりを強めたい時は③を、
つかまりを抑えたい時は①を装着 
- アルミハッチ 12g
-
フェース側
ウェイトスクリュー①1.7g ②2.7g ③3.7g
標準は②を装着。スピン量を抑えたい時は③を、スピン量を増やしたい時は①を装着
-
トウ側
ウェイトスクリュー（小）①1.3g ②2.5g ③3.7g
標準は②を装着。
左へのミスを低減したい時は③を、
右へのミスを低減したい時は①を装着 
-
ヒール側
ウェイトスクリュー（小）①1.3g ②2.5g ③3.7g
標準は②を装着。
つかまりを強めたい時は③を、
つかまりを抑えたい時は①を装着 
- カーボンハッチ 12g
-
フェース側
ウェイトスクリュー①1.4g ②2.6g ③3.8g
標準は②を装着。スピン量を抑えたい時は③を、スピン量を増やしたい時は①を装着
Angle Tuning(角度調整)
F-Tune
- ノーマルホーゼル
- 1度可変ホーゼル
- 2度可変ホーゼル
R-Tune
- 脱着スリーブ
| ポジション |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| F- tune 用 ホーゼル |
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| 1° | ライ角[ ° ] | 59.5 | 60 | 60.5 | 61 | 61.5 | 61 | 60.5 | 60 |
| ロフト角[ ° ] | 10.5 | 11 | 11.5 | 11 | 10.5 | 10 | 9.5 | 10 | |
| フェース角[ ° ] | ±0 | +0.5 | +1 | +0.5 | ±0 | -0.5 | -1 | -0.5 | |
| 2° | ライ角[ ° ] | 58.5 | 59.5 | 60.5 | 61.5 | 62.5 | 61.5 | 60.5 | 59.5 |
| ロフト角[ ° ] | 10.5 | 11.5 | 12.5 | 11.5 | 10.5 | 9.5 | 8.5 | 9.5 | |
| フェース角[ ° ] | ±0 | +1 | +2 | +1 | ±0 | -1 | -2 | -1 | |
| R- tune 用 脱着スリーブ |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1° | ライ角[ ° ] | 59.5 | 60 | 60.5 | 61 | 61.5 | 61 | 60.5 | 60 |
| ロフト角[ ° ] | 10.5 | 11 | 11.5 | 11 | 10.5 | 10 | 9.5 | 10 | |
| フェース角[ ° ] | ±0 | +0.5 | +1 | +0.5 | ±0 | -0.5 | -1 | -0.5 | |
※上記のスペック数値は、S-Design(ロフト角：10.5)に装着したものです。
Long Hosel & Short Hosel
ホーゼル（接着）タイプにおいては、２種類の長さのホーゼルからお選びいただけます。ショートホーゼルは、先端の動きをフルに生かして、弾道の高さや１ヤードでもキャリーを伸ばしたいという方に。ロングホーゼルは、シャフト先端の動きを適度に抑えて、ヘッド挙動の安定性を高めたいという方におすすめいたします。
Aluminum Hatch / Carbon Hatch
Black
Mediterranean Blue
Blood Orenge
Leaf Green
Carbon Silver
Midnight Viola
Opera Magenta
Aqua Blue
Malt Gold
Carbon Black
Weight Screw
Steel
Silver
Mediterranean
Blue
Blood
Orange
Leaf
Green
Midnight
Viola
Opera
Magenta
Aqua
Blue
Malt
Gold
Black
Pearl
White
Stopper
Steel
Silver
Mediterranean
Blue
Blood
Orange
Leaf
Green
Midnight
Viola
Opera
Magenta
Aqua
Blue
Malt
Gold
Black
Pearl
White
Hosel
Steel
Silver
Mediterranean
Blue
Blood
Orange
Leaf
Green
Midnight
Viola
Opera
Magenta
Aqua
Blue
Malt
Gold
Black
Socket
-
- Standard
- Honeycomb
Steel
Silver
Mediterranean
Blue
Blood
Orange
Leaf
Green
Midnight
Viola
Opera
Magenta
Aqua
Blue
Malt
Gold
Metal
Chrome
Pearl
White
Specifications(スペック)
assembled in Japan
| F-Tuning | ネックタイプ | スリーブ(脱着)タイプ | ホーゼル(固定)タイプ |
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 9.5 ~ 12.5 | ||
| ライ角 | 60 | ||
| フェース角 | ストレート | ||
| ヘッド重量 | 190.6 | 191.6 | |
| ヘッド体積 | 440 | ||
| ボディ素材 | ボディ：軽比重チタン クラウン：カーボン フェース：15-3-3-3 鍛造チタン ハッチ：アルミニウム合金 スリーブ（脱着）・ホーゼル（接着）：アルミニウム合金 |
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| M-Tuning | ネックタイプ | スリーブ(脱着)タイプ | ホーゼル(固定)タイプ |
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 9 ~ 11 | ||
| ライ角 | 60 | ||
| フェース角 | オープン | ||
| ヘッド重量 | 195.6 | 196.6 | |
| ヘッド体積 | 440 | ||
| ボディ素材 | ボディ：軽比重チタン フェース：15-3-3-3 鍛造チタン ハッチ：アルミニウム合金 スリーブ（脱着）・ホーゼル（接着）：アルミニウム合金 |
||
| S-Design | ネックタイプ | スリーブ(脱着)タイプ | ホーゼル(固定)タイプ |
|---|---|---|---|
| ロフト角 | 9.5 ~ 12.5 | ||
| ライ角 | 60.5 | ||
| フェース角 | オープン | ||
| ヘッド重量 | 197 | 199 | |
| ヘッド体積 | 460 | ||
| ボディ素材 | ボディ：軽比重チタン フェース：ZA010 鍛造チタン ハッチ：カーボン スリーブ（脱着）・ホーゼル（接着）：アルミニウム合金 |
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Price List（価格表）
Head
| 機種 | タイプ | 価格 | |
|---|---|---|---|
| Body Set (本体一式) |
F-Tuning | スリーブ（脱着）タイプ | 80,000yen （税込 88,000yen） |
| ホーゼル(固定)タイプ | 78,000yen （税込 85,800yen） | ||
| M-Tuning | スリーブ（脱着）タイプ | 80,000yen （税込 88,000yen） | |
| ホーゼル(固定)タイプ | 78,000yen （税込 85,800yen） | ||
| S-Design | スリーブ（脱着）タイプ | 75,000yen （税込 82,500yen） | |
| ホーゼル(固定)タイプ | 73,000yen （税込 80,300yen） | ||
| Parts （部品） |
F-Tuning | スリーブ（脱着）タイプ ボディ | 48,500yen （税込 53,350yen） |
| ホーゼル（接着）タイプ ボディ | 46,000yen （税込 50,600yen） | ||
| M-Tuning | スリーブ（脱着）タイプ ボディ | 48,500yen （税込 53,350yen） | |
| ホーゼル（接着）タイプ ボディ | 46,000yen （税込 50,600yen） | ||
| S-Design | スリーブ（脱着）タイプ ボディ | 43,500yen （税込 47,850yen） | |
| ホーゼル（接着）タイプ ボディ | 41,500yen （税込 45,650yen） | ||
| アルミハッチ*全色 | 20,000yen （税込 22,000yen） | ||
| カーボンハッチ*全色 | 20,000yen （税込 22,000yen） | ||
| ウェイトスクリュー*全重量、全色、全サイズ | 2,500yen （税込 2,750yen） | ||
| スリーブ（脱着） | 4,000yen （税込 4,400yen） | ||
| スリーブ（接着） | 3,500yen （税込 3,850yen） | ||
| ソケット | スタンダードデザイン*全色 | 500yen （税込 550yen） | |
| ハニカムデザイン*全色 | 1,000yen （税込 1,100yen） | ||
| ストッパー（接着）*全色 | 500yen （税込 550yen） | ||
-
Wrench
Price:3,000yen(税込3,300yen)
made in china
※弊社製品においては、こちらのロッディオ用レンチのご使用を推奨します。
- 各スペックの数値は弊社測定器、条件によるものです。
- 商品の仕様等は、お客様に予告なく変更させていただく場合がございますので予めご了承下さい。
- 掲載している商品の色彩は、お使いのブラウザ、モニタ環境によっては実際の商品のものとは異なる場合がございます。
［ 公差について ］ライ角±1° / ヘッド重量±3g /